Hydraulischer Spitzenhammerbohren-Tunnel-bohrwagen verwendete Tiefbau-Projekte
Hydraulischer Spitzenhammerbohren-Tunnel-bohrwagen
Modell: Bohrwagen RS-111
Bohrwagen werden normalerweise im Tiefbau benutzt, wenn das Bergbau getan wird, indem man bohrt und startet. Sie werden auch beim Tunnelbau benutzt, wenn Felsenhärte Gebrauch von Tunnelbau von Maschinen verhindert.
Ein Bohrwagen besteht aus einen, zwei oder drei Felsenbohrwagen, manchmal einer Plattform, der der Bergmann an steht, um die Löcher mit Sprengstoffen, freier Raum zu laden das Gesicht des Tunnels oder sonst. Die Wagen werden auf die Fahrgestelle weggelaufen, die auch die Bergmannkabine und selbstverständlich die Maschine stützt. Moderne Bohrwagen sind, dort sind jedoch die kleinere für Gebrauch in verkrampften Bedingungen verhältnismäßig groß. Während die modernen mit Gummireifen normalerweise gepaßten und dieselbetriebenen Tunnel-bohrwagen, dort auch sind, existieren Varianten mit Stahlfelgen, auf Schienen zu fahren und sogar Schlitten-brachte einzelner Wagen eine an. Elektrischer Strom ist auch allgemeine, historische Tunnel-bohrwagen wurde angetrieben durch Druckluft. Strom und Druckluft produziert selbstverständlich keine Abgase, die vorzuziehend ist, wenn Arbeit in den kleineren Tunnels erledigt wird, in denen gute Belüftung schwierig ist.
Eigenschaften:
1. Das RS-111 ist eine hydraulische Spitzenhammerbohrenanlage, die für einen 12-35 m2 Querschnitt für Gebrauch in den Tiefbauprojekten bestimmt ist.
2. schafft robuster bohrender allgemeinhinboom bohrende Abdeckung des idealen Gesichtes. Automatischer Parallelismus und 360 rollen ermöglichen vorbei einfaches, schnell und der genauen Positionierung für Gesichtsbohrung. Sideaways-Bohrung und Bolzenlochbohrung.
3. Die Konfiguration von Komponenten darf den Betreiber eine klare Sicht bei der Bohrung und dem Reisen haben. Starken und gut ausgewogenen 4 Rad-Antriebsfahrgestelle lassen die Ölplattform des Tunnelbaus durch begrenzten Raum und starkes Gelände in den Bergwerken sich bewegen. Eine Zweikreisbetriebsbremse und beiliegende eine Multidiskettenpark-/-notbremse stellen Sicherheit sicher, in tramming und auf geneigtem Gelände.
4. liefert Feld nachgewiesener hydraulischer Hochfrequenzdrifter Hochleistung. Eine trapezoider Druckwelleübergangs-Leistungsfähigkeit des Stoßes Kolben optimierte, also das Bohrgerät können tieferes bei der Verringerung von Kosten Ersatzteilen eindringen.
5. Das Betreiberfahrerhaus ist sicher und bequem. Viele automatischen Eigenschaften vereinfachen bohrautomaten, also können Bergmänner auf schnelle und genaue Bohrung sich konzentrieren.
6. Alle Service-Punkte des hydraulischen treibenden Tunnels-bohrwagen sind leicht zugänglich und vereinfachen laufende Wartung.
Technische Parameter-Spezifikationen:
Länge | 11300mm | |
Breite | 1750mm | |
Höhe | 2000/3000mm | |
Gehende Geschwindigkeit, horizontal | 10 km/h | |
Grad-Fähigkeit | 0,25 | |
Schutz | ||
Geräuschpegel | <100 dB=""> | |
Justierbare Sicherheits-Überdachung | KNALLE + ÜBERROLLSCHUTZVORRICHTUNGEN | |
Bohrendes System | ||
Drifter | 1xHC50/R38 | 1xHC109/R38 |
Gewicht | 112 Kilogramm | 151 Kilogramm |
Stoß-Energie | 13 Kilowatt | 18,8 Kilowatt |
Stoß-Fluss | 105 l/min | 135 l/min |
Stoß-Energie | Stange 130 | Stange 135 |
Rotations-Druck | Stange 150 | Stange 150 |
Frequenz | 62 Hz | 47 Hz |
Rotations-Drehmoment | 325 Nanometer | 780 Nanometer |
Loch-Durchmesser. | 32-89mm | 45-102mm |
Rod-Größe | R38-H35-R32 | |
Zufuhr rollen vorbei | 360o | |
Druck von Länge | 3450mm | |
Zufuhr-Anschlag | 1600mm | |
Höhenwinkel | 90o | |
Schlag-Winkel | 90o | |
Pendelwinkel | Linke 45o berichtigen 45o | |
Boom | ||
Modell | K26F | |
Art | Automatischer Parallelismus | |
Boom-Erweiterung | 1200mm | |
Höhenwinkel | 45o | |
Schlag-Winkel | 16o | |
Pendelwinkel | Linke 45o berichtigen 45o | |
Elektrisches Wasserkraftwerk | ||
Leistungsstärke | 45 Kilowatt kW/55 Wechselstrom dreiphasig | |
Stoß + Zufuhr + Boom | Variable Kolbenpumpe | |
Rotation | Zahnradpumpe | |
Filtration | 10ɥ | |
Hydrauliktank | 240L | |
Hydraulikölkühler | Wasserspender | |
Spannung | 380V | |
Frequenz | 50Hz | |
Anfang | △-Y | |
Kabeltrommel | 1xK440 | |
Kabellänge | 100m / 80m | |
Kabel-Größe | ɸ28mm/ɸ32mm | |
Kabel-Art | 3x35+3G6+2x1.5 | |
3x50+3G6+2x1.5 | ||
Wasser-und Luftsystem | ||
Kompressor | 1xJN5 | |
Ertrag | 0.5m3/min | |
Druck | 5-7 Stange | |
Schaftschmierung | Ölnebel | |
Schaftschmierung Luft-Verbrauch | 0.3m3/min | |
SchaftSchmieröl-Verbrauch | 180-250g/h | |
Spülpumpe | 1xCR3 | |
Energie | 1,5 Kilowatt | |
Ertrag | 3m3/h | |
Unter Wagen | ||
Dieselmotor | Deutz BF4L2011 53 Kilowatt, 2800rpm | |
Endstück-Gas-Reinigung | Auspuffkatalysatoren | |
Ansteuersystem | Vierrad-Antrieb | |
Oszillation | Hinterachs-±10o | |
Reifen | 11.00-20 | |
Steuerung | ±40o-Artikulation | |
Betriebsbremse | Duo-StromkreisScheibenbremsen | |
Parken/Notfall | Multi-Diskette auf Transport | |
Kraftstofftank | 60L |
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